1-ECCO LA ROSSA!!CONOSCIAMO la F60

Non possiamo cominciare i nostri dibattiti motoristici senza conosciere l'arma Italiana per il 2009 e cioè la FERRARI F60.
Questo mondiale parte come un incognita per tutti; cambiando in maniera evidente il regolamento i parametri dello scorso anno decadono tutti. Almeno per il primo GP non sappiamo chi è il favorito. Certo Mclaren e Ferrari sono le accreditate principali alla vittoria finale, anche perchè la crisi finanziaria per gli altri team è evidente. La Honda ha lasciato (almeno in parte) e la Renault ha tagliato organico e stipendi. Le altre arrancano.....
A seguito della crisi mondiale si è cercato di trovare il modo per mantenere i costi, portando la federazione ad imporre ai team l'utilizzo di soli 8 motori per tutta la stagione e quindi i motoristi sono stati costretti a diminuire i regimi massimi di rotazione per far durare di più un motore. Eliminazione di qualsiasi appendice e prominenza areodinamica (a parte gli alettoni). Quindi non vedremo più alette ,"camini" ecc. Il ritorno alle slick con un progetto completamente rivisto sull'assetto. E la novità più importante: il SISTEMA KERS. Il sistema Kers è un recupero di energia che si produce in frenata e che ha l'effetto di una sorta di "protossido elettrico" e che tramite un bottone (boost) darà un'iniezione di una sessantina di cavalli quando, come in partenza, c'è bisogno di una spinta in più....L'utilizzo sarà comunque limitato e controllato per evitare surriscaldamenti delle batterie agli ioni che verranno utilizzate per il sistema.


Ma vediamo tecnicamente la nuova "ROSSA":
NOTA DI COLORE (in tutti i sensi..): la Ferrari ha adottato un nuovo trattamento di vernice definita "perlata" che, pensate un pò, fà risparmiare quasi un kg di peso!!!!!
La F60 si chiama cosi in omaggio alla sessantesima presenza in formula 1
Il progetto è il numero 660TELAIO: in materiali compositi a nido d'ape con fibra di carbonio.
CAMBIO: longitudinale Ferrari, con differenziale autobloccante. Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce. 7 marce+RM.
FRENI: a disco in carbonio autoventilanti Brembo.
SOSPENSIONI: indipendenti puntone e molla di torsione anteriore e posteriore.
PESO: 605 kg. con acqua olio e pilota ( )
RUOTE: BBS anteriori e posteriori da 13"

MOTORE:
TIPO: 056.
NUMERO CILINDRI: 8 con bancate a V di 90 gradi e blocco cilindri in alluminio microfuso.
NUMERO VALVOLE: 32 e distribuzione pneumatica.
CILINDRATA TOTALE: 2398 cm3 con alesaggio di 98 mm. e un peso di circa 95KG: iniezione elettronica digitale Magneti Marelli.
ACCENSIONE: elettronica MM/ carburante Shell V-Power.

Ora la conosciamo meglio! Al prossimo argomento GILPILOTA

Per quanto incompetente io sia in materia (prendendo in considerazione soprattutto i dati tecnici), posso dire che, stando nei limiti delle nuove regole, è venuta fuori proprio una bella monoposto!!
la forma è carina (cm ha detto Felipe), e ricorda tanto le vekkie formula 1!!!
il colore, all' okkio, è quasi similie a quello dell' anno scorso, ma x quanto riguarda il peso, è molto utile ke sia 1 kg in meno.
E infine il KERS, credo sia la migliore trovata degli ultimi anni, (in pratica è un riciclaggio di energia, a quanto ho capito io).
Adesso nn ci resta altro ke aspettare l'inizio del campionato, cn l'augurio di vedere delle belle gare, una bella "rossa" edue piloti ... + "rampanti" ke mai!!!

AVE E FORZA ROMA ... ( e Ferrari)!!!

ma una foto, non si può vedere?
grazie ciao

Si infatti GIL postaci una foto!!!
Cmq che ficata questa cosa del Kers

QUESTO E' IL NUOVO GIOIELLINO

Grande romaxxx!!
Cmq saro ignorante io, (anzi, lo sono sicuramente ) ma a me sembra molto simile a quella degli altri anni...
Cmq complimenti GIL, veramente una bella scheda tecnica dell'autovettura
Non vedo l'ora di sentire i tuoi pareri tecnici del dopo-gara
Ciao e FORZA ROMA!

Max_asr ha scritto:Grande romaxxx!!
Cmq saro ignorante io, (anzi, lo sono sicuramente ) ma a me sembra molto simile a quella degli altri anni...
Cmq complimenti GIL, veramente una bella scheda tecnica dell'autovettura
Non vedo l'ora di sentire i tuoi pareri tecnici del dopo-gara
Ciao e FORZA ROMA!

Guarda l'alettone dietro cm è piccolo, rispetto a quella dell' anno scorso.
E guarda l' alettone davanti cm è largo, rispetto a quello dell' anno scorso.
E in + mancano tutte le varie "alette"!!!

Giusto hai ragione, a vederla dall'alto si notano le differenze (anche per un "inesperto" come me )

Mah vi dirò a me ste macchine nuove non è che piacciano molto sembrano degli spazzaneve prima di aprire bocca aspetto le prime gare ma sono molto molto scettico sul fatto che avremo dello spettacolo e una riduzione dei costi

Insomma dei vari Montezemolo,Mosley,Ecclestone mi fido come dei vari Berlusca D'alema e Prodi cioè confido molto di più in quello che dice il mio cane che in quello che sparacchiano loro.

Se mi date un po di tempo metterò qualche foto o video interessanti per l'angolo motori

belle le foto e la intro del nuovo MOD(ulatore?) ma le macchine così sono proprio brutte...

Fratè, perfetto l'inserimento fotografico....
I regolamenti hanno costretto a "rastremare" , cioè a semplificare il corpo della vettura e renderla come sistema, simile ad un Kart. E' già stata modificata e provata in Bahrain l'ala posteriore e il sotto-scocca (il fondo) alla ricerca di un pò di carico nelle zone consentite e con micro-appendici consentite dal regolamente.
Tra l'altro oggi Massa a effettuato 98 giri in Bahrain senza problemi, dichiarandosi soddisfatto per la costanza dei tempi sul giro........

avevo sentito che c'era nebbia...quindi il test è andato ok?

A proposito c'è gia il calendario?

Infatti le prove sono state ritardate di due ore...
Mi hai dato un idea....ora metto il calendario!

w il calendario

...VOLEVO che fosse una TUA iniziativa MOD...non te lo mica richiesto

alexmarubium ha scritto:...VOLEVO che fosse una TUA iniziativa MOD...non te lo mica richiesto

FATTO!!